28 Julio 2010
Hay algunas señales, por más pequeñas que parezcan, siempre deben considerarse como positivas. Esto hace pensar que debemos estar saliendo del periodo de transición que la gente del Rally de Santa Fe ha vivido y sufrido desde aquel lejano 2008, cuando por un problema ajeno, a la gente que hace el automovilismo (tanto arriba de un coche de competición como los que estamos debajo de ellos), se trastocó lo que se venía haciendo hasta ese momento, y se debió arrancar casi de cero.
Se van viendo algunas innovaciones, que nos hacen acercar al resto de otros Rally: a) la realización del Pruebas Nocturnas, b) Prueba Especial como la 3º de este fin de semana en Hughes, con un recorrido similar al nacional (más de 20 Km.).
Habitual y exclusivamente en este bendito rally, Y como una inexorable constante; en cada competencia se van agregando unos y retirando otros pilotos.
De esa misma forma, y por aquella ruptura dirigencial, se fueron algunos clubes organizadores, importantes y muy queridos; como los de Pujato. San José de la Esquina, Fuentes, pero otros llegaron: como Mercedes, Funes, Sanford, María Teresa, Junín; que con lo demostrado en el devenir de estas primeras competencias organizadas ya están manifestando toda la grandeza de la gente que los constituye.
Competencias con 10/12 coches de la clase N4, igual número de pilotos de la clase A, con equipos más que importantes de nuestra zona que se suman a la de otras provincias como el Pro Rally de Gerardo Klus, del Satu Competición de Fabián Clemente, del Fab Car con asiento en Martinez, al comando del experimentado Fabián Bianco, de San Francisco el Benedetto Competición. Y pilotos de la valía como el argentino radicado en Uruguay Juan San Martín, la participación del santafesino Héctor Ceresola que habitualmente compite en el Rally Codasur, y la siempre bien recibida y nutridísima visita de los del norte de Buenos Aires (Rojas, Junín, Lincoln; Vedia, Chacabuco, San Nicolas, Cap. Sarmiento, Pergamino, Chivilcoy, entre otros).
También en esta última competencia se tuvo el honor de contar con la participación de Marcelo Clemente y Luis Arloro, los de Correa, legendarios del Rally de nuestra provincia que con su Gol cosecharon un buen quinto puesto en la clase S7, luego de bastante tiempo sin competir. “Te esperamos en la próxima de Pérez, Marcelo”.
No es una época de vacas gordas, también otras categorías lo padecen. Atrás quedaron los 75 coches de Zavalla y San José de la Esquina 2006, tal vez ahora sea el tiempo de 40/45 coches en cada fecha, pero de excelente preparación como los que hoy por hoy se están viendo en cada presentación del rally de nuestra provincia.
Se debe concientizar a los presidentes comunales e Intendentes para que apoyen la realización de estos eventos; sabemos que ellos deben desviar los recursos para asistencia social; pero una gran parte de esas poblaciones, tal vez la que no tiene otra salida que la vuelta a la plaza del pueblo y que paga religiosamente sus impuestos, también merecen ver una vez al año un espectáculo como el que el Rally lleva a lo largo y ancho de la provincia
Como siempre se dice, hay mucho por corregir y mucho por descubrir, estimo se está en la senda correcta, todas las personas que de una u otra forma nos relacionamos con el Rally de Santa Fe debemos apoyar al presidente de A.C.C.RA., Salvador Pensato y todos sus muchachos, los que puedo asegurar que se están matando por la categoría.
La clase A volvió a ser vibrante y los rojenses fueron sus principales animadores. Ezequiel Bandi guardará esta carrera, como una de las mejores de su trayectoria. El de Rojas impuso un ritmo demoledor desde el vamos y ganó de punta a punta, con un andar casi al límite, por lo menos en las primeras especiales del sábado, donde la suerte esta vez jugó de su lado en una curva cerrada de un circuito trazado en un predio privado, cuando el V.W Gol, armado por José Luis Giacomini, se le puso en dos ruedas por unos segundos, que para Ezequiel y su navegante Sergio Rigo, fueron horas, porque no sabían para que lado caerían, felizmente volvió a retomar la marcha sobre las cuatro ruedas, al final de la primera etapa, sacó un diferencia de veinte segundos que le permitió, largar algo más tranquilo el domingo, donde siguió en los buenos registros, aunque sobre el final, un problema de embrague casi le ahogó el grito de este triunfo que le sirve para recuperar la primera posición en el campeonato.
En la SF7 se reeditó el duelo de la anterior competencia entre Sebastián Monserrat e Iván Locascio, quedando nuevamente el triunfo para Monserrat obteniendo de esta manera su tercera victoria consecutiva. El podio lo completó en uno de sus mejores trabajos en el rally Jorge Dianda.
Monserrat y Locascio no se dieron tregua y la divisional volvió a ser la más pareja del rally, la diferencia era de decimas o muy pocos segundos, en alguna ocasión para el de San Nicolás y en otras para el proveniente de Funes. La primera etapa terminó con apenas 4.7 segundos a favor de Monserrat, mientras que en el segundo día no hubo grandes cambios y la paridad que comentábamos anteriormente persistió, ya que la diferencia final fue de tan sólo 6.4 segundos, luego de haber transitado más de ciento veinte kilómetros de competencia. En la tercera posición finalizó en una destacada actuación el representante de Guatimozín, Jorge Dianda, cumpliendo una de sus mejores actuaciones y sumándose a la lucha por momentos ya que la diferencia final con el puntero fue de 22.4 segundos.
“Se sufrió mucho, la carrera fue muy apretada, parecía mentira que nos sacáramos de a decimas en el prime largo. Iván (Locascio) es un piloto muy prolijo que no comete errores, así que te obliga a ir muy concentrado en todos los tramos. Además esta era una carrera muy especial, ya que el año pasado acá en Hughes pasé lo peor en este deporte que fue perder un amigo, sentí que en todo momento me acompañó”, manifestó el ganador.
FUENTE: - TIEMPO RALLY
- Sergio Fariza para www.tiemporally.com.ar
