Con aceptable marco de público se llevó a cabo el primer día del Rally de Junin, y pese al frío la gente aguantó estoicamente la condición climática que en algunos momentos de la tarde sentimos el agua nieve. Pese a todo, se comportó en forma correcta, mantuvo sus lugares y pudo ver el paso de los autos que hasta el momento en la General presenta como ganador al piloto de S.A. de Areco Rubén Machado, con un Subaru de la clase N4 del equipo cordobés Satu. Justamente su hijo Matías, navegado por Jorge Ferro dieron unas de las notas de color en esta edición, cuando transitaban el Prime Nº2 en cercanías de Las Parvas, volcaron el Seat  y se tuvo que demorar la continuidad del mismo. Sin consecuencias para piloto y navegante, aunque mucho trabajo para el equipo, porque fue un golpe muy fuerte y con un principio de incendio.

También anduvieron con problemas, el binomio de Hughes, Guillermo Spinetta y Andrés Lencina que en el mismo prime, se pasaron un poco en una curva de 90º y fueron a parar a un canal, sin problemas para la tripulación, que pese al inconveniente pudieron continuar en carrera.

En lo deportivo, lo que mas llama la atención los autos de la Clase N4 cuando transmiten la potencia al piso con su tracción integral. En esta categoría se vio en forma temprana el abandono del piloto local Erick Santos con rotura en la selectora de cambios. Su equipo evaluaría el cambio de la caja y la continuidad en el día de mañana del “francés”.

“Los González” se están llevando el triunfo de la Clase A7 con un VW Gol muy parejo y un manejo de Matías que sobresale en cada etapa, seguro son firmes candidatos. En tanto, en la clase N3 el alberdino Tommy Perkins, navegado por Juan Santos de nuestra ciudad, aventajan por 45.50seg.a Chinone-Derruti y por 1.37.70min al binomio local Civalero-Tridone, mientras que los de Chacabuco, Juan Mon – María Melli desertaron en la segunda parte por rotura de un amortiguador, pero seguramente serán de la partida. Los pilotos de L.N. Alem, G.Crocco se encuentran en el 5º lugar en la clase A7 a 48seg. lo que muestra la paridad que hay en esta clase del rally santafesino, Nicolas y Ariel Palma están en la 10º y Jorge Speroni – Gonzalo Speroni están en la 6º ubicación de la clase S1. También buena actuación de los juninenses Raul Ortiz y Ezequiel Giannasi en 3º posición en la clase S7 con un rendidor VW Gol.

Mañana Domingo a las 8:50 se pondrá en marcha la segunda parte con el comienzo del “Intervias” según los pilotos con un trazado muy veloz; continuará el prime “Saforcada-Las Parvas”, sin dudas el mas complicado por el cambio de piso permanente y finalizará en el “Campo Campenni” que es una especie de super prime, donde se puede disfrutar de la velocidad y el manejo de los pilotos, acompañados por el marco natural que ofrece la Laguna de Gómez. Por ultimo pedimos al público que se comporte como el día de hoy y que el sol se asocie a esta “fiesta fierrera“ para que todo el trabajo previo y organizativo, tenga su premio del deber cumplido.-

Detalle de los lugares permitidos abiertos al público, para los primes del "Rally de Junín"

RESPETAR LAS UBICACIONES ES ASEGURAR EL EXITO DEL ESPECTACULO

DISFRUTEMOS JUNTOS Y SEGUROS...


A partir del día Viernes a las 14 hs., se podrán realizar las licencias médicas en un puesto situado en el Parque de Asistencias del Rally de Junín.

Plano general


PE 1


PE 2

PE 3
RALLY DE JUNIN - 2010 / DIA SABADO 24 DE ABRIL
TIPO SECTOR LUGAR DISTANCIA TIEMPO HORA
CONTROL PARCIAL SECTOR
1 AUTO
PRIMERA ETAPA - PRIMERA SECCION
CH1 1 PARQUE ASISTENCIA - SALIDA


11,30

CARGA DE COMBUSTIBLE



CH2 INTERVIAS 14,80 14,80 0,20 11,50
PE1 2 INTERVIAS 6,14

11,53
CH3 SAFORCADA - LAS PARVAS 18,05 24,19 0,35 12,28
PE2 3 SAFORCADA - LAS PARVAS 12,65

12,31
CH4 CAMPO CAMPENNI 24,44 37,09 0,45 13,16
PE3 4 CAMPO CAMPENNI 6,64

13,19
CH5 PARQUE ASISTENCIA - ENTRADA 0,77 7,41 0,15 13,34


TIEMPO FLEXI

0,15
CH6 5 ASISTENCIA

0,30
PARQUE ASISTENCIA - SALIDA



PARQUE REAGRUPAMIENTO - INGRESO


14,04







TIPO SECTOR LUGAR DISTANCIA TIEMPO HORA
CONTROL PARCIAL SECTOR
1 AUTO
SEGUNDA ETAPA - SEGUNDA SECCION
CH7 6 PARQUE REAGRUPAMIENTO - SALIDA


14,34

CARGA DE COMBUSTIBLE



CH8 INTERVIAS 14,80 14,80 0,20 14,54
PE4 7 INTERVIAS 6,14

14,57
CH9 SAFORCADA - LAS PARVAS 18,05 24,19 0,35 15,32
PE5 8 SAFORCADA - LAS PARVAS 12,65

15,35
CH10 CAMPO CAMPENNI 24,44 37,09 0,45 16,20
PE6 9 CAMPO CAMPENNI 6,64

16,23
CH11 PARQUE ASISTENCIA - ENTRADA 0,77 7,41 0,15 16,38


TIEMPO FLEXI

0,45

10 ASISTENCIA



CH12 PARQUE ASISTENCIA - SALIDA


17,23
CH13 PARQUE CERRADO ENTRE ETAPAS 0,35 0,35 0,10 17,33


CH 13 NO PENALIZA ADELANTO










RALLY DE JUNIN - 2010 / DIA DOMINGO 25 DE ABRIL
TIPO SECTOR LUGAR DISTANCIA TIEMPO HORA
CONTROL PARCIAL SECTOR
1 AUTO
PRIMERA ETAPA - PRIMERA SECCION
CH14 11 PARQUE CERRADO - SALIDA


8,00
CH15 PARQUE ASISTENCIA - INGRESO 0,47 0,47 0,10 8,10

ASISTENCIA

0,20
CH16 12 PARQUE ASISTENCIA - SALIDA


8,30

CARGA DE COMBUSTIBLE



CH17 INTERVIAS 14,80 14,80 0,20 8,50
PE7 13 INTERVIAS 6,14

8,53
CH18 SAFORCADA - LAS PARVAS 18,05 24,19 0,35 9,28
PE8 14 SAFORCADA - LAS PARVAS 12,65

9,31
CH19 CAMPO CAMPENNI 24,44 37,09 0,45 10,16
PE9 15 CAMPO CAMPENNI 6,64

10,19
CH20 PARQUE ASISTENCIA - INGRESO 0,77 7,41 0,15 10,34


TIEMPO FLEXI

0,15

16 ASISTENCIA

0,30
CH21 PARQUE ASISTENCIA - SALIDA



PARQUE REAGRUPAMIENTO - INGRESO


11,04







TIPO SECTOR LUGAR DISTANCIA TIEMPO HORA
CONTROL PARCIAL SECTOR
1 AUTO
SEGUNDA ETAPA - SEGUNDA SECCION
CH22 17 PARQUE REAGRUPAMIENTO - SALIDA


11,34

CARGA DE COMBUSTIBLE



CH23 INTERVIAS 14,80 14,80 0,20 11,54
PE10 18 INTERVIAS 6,14

11,57
CH24 SAFORCADA - LAS PARVAS 18,05 24,19 0,35 12,32
PE11 19 SAFORCADA - LAS PARVAS 12,65

12,35
CH25 CAMPO CAMPENNI 24,44 37,09 0,45 13,20
PE12 20 CAMPO CAMPENNI 6,64

13,23
CH26 PARQUE CERRADO FINAL 1,04 7,68 0,15 13,35


CH 26 NO PENALIZA ADELANTO



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PILOTO: $350.-

NAVEGANTE: $250.-

CONCURRENTE: $300.-

FORMA DE PAGO: HASTA EN 4 CUOTAS (CARRERAS)

COSTO MEDICAS:
$ 450 SIN LLEVAR ESTUDIOS
$ 250 LLEVANDO ESTUDIOS

PASAPORTES:
$ 100

COSTO POR CARRERA:
INSCRIPCION : $ 400
A. ARG. VOLANTES: $ 270


Curva embrujada? O falta de hoja?

WRC y METALLICA
Elder Tasca - 1º PE - IRC 2010